原來，激光焊接技術(shù)在航天飛機(jī)的應(yīng)用這么大

激光技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域可以說非常大量，大到**業(yè)、航天航空業(yè)，小到生活中的電子產(chǎn)品、家用電器等等，都存在激光技術(shù)的影子。在航空制造領(lǐng)域，激光焊接技術(shù)主要用于特種航空材料的精密焊接，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復(fù)合材料、電子元器件、塑料、陶瓷及石英等。用激光焊接加工的航空航天零部件有發(fā)動機(jī)火焰筒、鈦合金薄壁機(jī)匣、飛機(jī)框架、鈦合金蒙皮、機(jī)翼長桁、尾翼壁板、直升機(jī)主旋翼、航天通訊設(shè)備元器件、航天飛機(jī)陶瓷隔熱瓦等。

相較于傳統(tǒng)的焊接方法，激光焊接機(jī)焊接技術(shù)的高精度、強(qiáng)適應(yīng)性以及噪聲小、非接觸焊接、焊接質(zhì)量好等待點(diǎn)被大面積的應(yīng)用，與此同時，解決了傳統(tǒng)焊接質(zhì)量較差、生產(chǎn)效率低、難于實現(xiàn)復(fù)雜形狀焊接、環(huán)境污染嚴(yán)重、壽命短、后續(xù)處理等一直以來困擾著行業(yè)內(nèi)人士的問題。同時在降低生產(chǎn)成本的過程中，提高生產(chǎn)效率。因而，激光焊接技術(shù)被大量應(yīng)用于航空制造等領(lǐng)域中。

激光焊接

飛機(jī)制造過程中用到激光焊接的地方也不少。激光焊接應(yīng)用較廣的是薄壁結(jié)構(gòu)焊接，在航空結(jié)構(gòu)中較典型的是歐洲空客系列客機(jī)的鋁合金機(jī)身下壁板，這種以焊代鉚結(jié)構(gòu)將減輕飛機(jī)機(jī)身重量近20%，降**造成本約20%，已應(yīng)用于飛機(jī)的壁板結(jié)構(gòu)焊接。

使用激光焊接不論從降低飛機(jī)制造成本、縮短生產(chǎn)周期、還是減輕飛機(jī)質(zhì)量、體高飛機(jī)性能方面都有良好的表現(xiàn)。除此之外，激光焊接還被用于機(jī)身壁板長桁與角片間的焊接。

激光熔覆

航空工業(yè)是較先吸取激光熔覆的優(yōu)點(diǎn)用于生產(chǎn)的部門，因為它不單能用于加工零部件，而且能用于修理零部件。

激光熔覆是材料表面改性技術(shù)的一種重要方法。它是利用高能激光束子在金屬表面輻照，通過迅速熔化、擴(kuò)展和迅速凝固，在基材表面熔覆一層具有特殊物理、化學(xué)或力學(xué)性能的材料，從而構(gòu)成一種新的復(fù)合材料，以彌補(bǔ)機(jī)體所缺少的高性能，這種復(fù)合材料能充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢，彌補(bǔ)互相的不足。

深圳市紫宸激光設(shè)備有限公司聚焦于非金屬激光焊接應(yīng)用領(lǐng)域，以客戶的主要需求為目標(biāo)，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)異的產(chǎn)品、可靠的品質(zhì)和良好的服務(wù)能力，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，并致力于各類高性能激光焊錫設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)。